2013年9月，高杉創辦了上海倍霖山投資管理有限公司，自己擔任總經理、投資總監等職務。

根據現有信息，現代的alcazar將使用雙色室內風格，並呈現環形設計，整個中央控製站相對簡單。從一張圖片，現代的alcazar將提供6個版本和7個座位模型選擇，第二行和第三行空間似乎促進，座椅也相對較厚。

圖為現代Parris皇帝的一側，新車與現代IX25截然不同，整體造型更加苗條，更新是巴黎皇帝，這是一個縮小，更先進。這是這個較低的價格和合資品牌的身份。此外，新車的腰線是非常的，突起的形狀在之前和之後。

強大的部分，現代alcazar提供2.0升蒸汽機和1.5T柴油發動機選擇，最大功率159馬力是115HP，傳動係統匹配6速手動變速器或6速自動變速器。稍後使用銀色裝飾以突出分層的水平。

現代IX35我取得了良好的效果。

此外，新車配備了較大的嵌入式中央控製屏和四輪方向盤。據悉，問界M5是用了華為消費業務的工業設計團隊、軟件團隊、用戶體驗團隊一起打造的車型，並且已經進入到華為銷售渠道售賣，這一步也可視作華為真正造車前的試水之作。

【·總結——新的風暴已經出現】汽車市場可謂遇到了百年未有的大變局，新老勢力站在相同的起跑線、核心競爭轉變到智能化、資本認可時機成熟、供應鏈體係逐漸完善、用戶心智發生轉變……每一項都是跨界造車興起的推動力。他們借鑒了蔚小理們和傳統品牌轉型的發展經驗，並融合了此前在各自領域成功的方法論，以新的方式衝進了智能電動車行業，很可能對當前電動車品牌造成降維打擊。

黃宏生強調了創維汽車的1333戰略，到2025年創維汽車年銷售實現25萬輛，2030年創維汽車年銷售實現50萬輛，對於一個知名度不高的品牌來說，已經是比較激進的目標，想要複製在家電領域的成功，創維還需要再努努力了。此外，華為還希望利用鴻蒙係統和HI全棧智能汽車解決方案，從供應商層麵收割智能電動車市場，相比單純的造車，華為的目標更加宏偉。